万米海拔差960万平方公里 北京X7品质极限挑战

8月12日，北京汽车在巴彦淖尔巴音郭勒沙漠举办“北京X7海拔差960万平方公里极限挑战”活动。

测试团队和嘉宾驾驶Beijing X7挑战沙漠高温、戈壁公路行驶和100公里/小时高速智能自适应巡航。

巴彦淖尔位于河套，濒临黄河，丫蛋、沙漠、草原等多种地貌并存。但昼夜温差大，戈壁沙漠白天最高气温接近50摄氏度。恶劣的环境可以说对车辆的质量有了更严格的考验。

极致可靠不怕沙漠高温

浩瀚沙海的壮阔，是很多朋友向往的风景。但在这壮丽的景色背后，却是对车辆品质的终极挑战。这几天天气晴好，烈日下沙漠表面温度接近70摄氏度。在沙漠中长时间行驶后，Beijing X7在这里展现出了出色的散热性能和稳定的动力输出性能。

在沙漠公路上行驶，过沙路面比普通路面软，导致车轮打滑。北京X7搭载1.5L涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，既能保持合适的转速，又能保持发动机强大的动力输出。

高温环境下，Beijing X74710mm的车身长度和1892mm的车身宽度，使得发动机舱内冷却管的布局有了充足的空间，减少了冷却液、涡轮、空调等部件冷却管之间的干扰，提高了冷却效率。

出色的底盘训练，过滤戈壁湍流

进入戈壁阶段，路面变得坚硬。同时伴随着碎石、裂缝、沟壑等复杂路况，对车辆悬挂的影响比松散过沙道路更大。飞溅的碎石击中了车辆的底盘。

Beijing X7车前有H型护板，大尺寸前悬架副车架，底盘中间有护板，有效保护底盘线束不受砂石伤害。同时，北京X7的车身采用67%以上的高强度钢和14%的热成型钢超级车身，使得汽车在颠簸的戈壁未铺装路段行驶时不变形、不变形、不异响，安静舒适。

北京X7采用前麦弗逊、后多连杆悬架的主流布局，兼顾舒适性和操控稳定性。2800mm的超长轴距让Beijing X7的纵向稳定性非常出色。在附着力较低的沙土路面上，能有效减少转弯时车尾的轻微摆动，戈壁路面上的连续颠簸起伏也能轻松通过，让测试团队对接下来的高强度挑战更有信心。

Beijing X7宽而厚的零重力座椅，以其出色的包裹度和两级阻尼填充，为驾驶者提供了出色的支撑，有效隔绝颠簸和震动，让在未铺装路面上行驶更加平坦。

L2自动驾驶有助于高速交通

离开戈壁段后，北京X7将继续一路向西的征程，同时也将面临100公里自动驾驶的挑战。在乌兰察布草原前的道路上，测试团队已经体验到了L2自动驾驶Beijing X7带来的便捷和安全。

测试团队将更进一步，挑战100公里连续L2自动驾驶。在如此长距离连续使用L2自动驾驶的情况下，ADAS驾驶辅助的可靠性将面临巨大挑战。

首先，路况在不断变化，进入高速收费站时的降速比城市道路更为剧烈。IACC对车辆制动系统的整体反应是一个巨大的考验。北京X7配备的毫米波雷达不仅可以识别车道前方的车辆，还可以监测周围车辆的状态。当其他车辆拥堵时，及时刹车，有效降低交通事故风险。

长时间长距离连续自动驾驶会面临各种不同弧度的高速转弯。在车载网络和挡风玻璃单目摄像头的高速辅助下，Beijing X7可以根据地图预测高速公路的大弧度曲线。在高速曲线上

测试团队和嘉宾在巴彦淖尔圆满完成三大挑战后，北京X7将继续前行，将抵达地表海拔最低的吐鲁番盆地和珠峰大本营，体验海拔差高达万米的极寒极热极高“三极”测试。我们也会及时给你带来活动的报道。

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